لکسوس LS ۲۰۲۷ با تغییرات جدید مرگ را به چالش می‌کشد، اما نه در آمریکا

• لکسوس LS مدل ۲۰۲۷ به‌روزرسانی‌هایی در سیستم تعلیق، فرمان و ساختار دارد تا راحتی و رفتار عمومی خودرو را بهبود بخشد.
• لکسوس با عرضه مدل ۵۰۰h در سه سطح تریم و با گزینهٔ دو دیفرانسیل یا چهارچرخ محرک، این پرچمدار کهنه‌کار را در ژاپن زنده نگه می‌دارد.
• با چند کانسپت، لکسوس نشان داده که نام LS را برای چیزی کاملاً متفاوت از یک سدان بازسازی خواهد کرد.

LS با وجود اینکه در ایالات متحده و بازارهای دیگر از مدل پرچم‌دار خود کنار گذاشته شده، همچنان در ژاپن حضور دارد و به‌روزرسانی‌های دیگری نیز برای سدان لوکس قدیمی ارائه کرده است. اگرچه تغییرات اخیر به‌طور کامل یک بازنگری بزرگ محسوب نمی‌شوند، اما نشان می‌دهند که برند لوکس تویوتا هنوز قصد ندارد LS را کنار بگذارد.

سال مدل ۲۰۲۷ بهبودهایی در راحتی سواری و هدایت ارائه می‌دهد؛ کارسازان مرکز تونل را تقویت کرده‌اند و همچنین به‌سایزهای جلو و عقب. سیستم تعلیق عقب و براکت‌های بار هم با سازه‌هایی مقاوم در برابر ارتعاشات با طیف فرکانس بالا تجهیز شده‌اند تا نوسانات را کاهش دهند.

تعادل و فرمان الکتریکی نیز برای سال مدل جدید دوباره تنظیم شده‌اند تا حس فرمان طبیعی‌تر و پاسخ‌هایی خطی‌تر ارائه دهند. شرکت لکسوس ادعا می‌کند که تغییرات هدف کاهش پیچش بدنه و فنر را در هنگام لبه‌ها دارد تا خودرو در پیچ‌ها صاف‌تر و مطمئن‌تر احساس شود.

2027 Lexus LS (ژاپن)عکس از: لکسوس

2027 Lexus LS: تغییرات بیشتر

LS از نظر ظاهری و آسایش نیز به‌روزرسانی‌های کوچکی دریافت کرده است. سقف پانوراما اکنون در تمامی نسخه‌ها به‌عنوان گزینه موجود است و دارای پوشش مشبک است تا نویز باد هنگام باز بودن سقف کاهش یابد. در پشت، لوگوی سنتی جایگزین شده با نوشتهٔ Lexus، در حالی که در داخل تریم‌های بالارده جِیب‌های شیشه‌دوام و رنگ‌های چرم بیشتری ارائه می‌شود.

Lexus LS مدل ۲۰۲۷ تنها در ژاپن به‌عنوان 500h در دسترس است، با پیشرانهٔ هیبریدی V6 3.5 لیتری که نیرو را به دو یا چهار چرخ منتقل می‌کند. مشتریان می‌توانند از درجات F Sport، Version L و Executive انتخاب کنند و قیمت‌ها از ۱۴٬۱۴۰٬۰۰۰ تا ۱۸٬۰۵۰٬۰۰۰ ین متغیر است. با نرخ‌های تبدیل فعلی ارز، تقریبا برابر است با ۹۱٬۷۰۰ تا ۱۱۷٬۰۰۰ دلار

وضعیت در ایالات متحده کاملاً متفاوت است. لکسس مدل ۲۰۲۶ LS را به یک مراسم وداع تبدیل کرده و فقط نسخه Heritage Edition از LS ۵۰۰ را عرضه کرده و تولید را به صرفاً ۲۵۰ دستگاه محدود کرده است. لکسس صراحتاً این مدل را سال آخر زنده‌باد می‌نامد تا پرچمدار را که در سال ۱۹۸۹ به برند کمک کرد تا شناخته شود، گرامی دارد.

۲۰۲۷ لکسس LS (ژاپن)

عکاسی از: لکسس

LS و IS هر دو فراتر از دوران طلایی‌شان هستند

نزدیک به یک دهه از عمرش گذشته است و پنجمین نسل LS شاید در امریکا نتوانسته رهبری خود را حفظ کند، اما لکسس این سدان را در ژاپن زنده نگه می‌دارد. این تصمیمی غیرمعمول در زمانی است که SUV‌ها و برقی‌سازی بازار هر چه بیشتر سدان‌های بزرگ لوکس را کنار می‌زند. و LS تنها سدان با کلاس قدیمی نیست که هنوز حضور دارد. IS به مقدار نسبتاً کمتری در آمریکا عرضه می‌شود و برای مدل ۲۰۲۷ نسخه ویژه‌ای هم دارد.

با این وجود، احتمالاً خبر برای هر دو جدی است. لکسس چیزی درباره جانشین مستقیم IS ۱۳ ساله نگفته است، در حالی که لکسس بزرگ‌تر احتمالاً جای خود را به خانواده‌ای از مدل‌های LS با طراحی نسبتاً عجیب می‌دهد. ما کانسپت‌های چشمگیر از یک ون عظیم و یک شاسی‌دار کوپه‌گونه دیده‌ایم که نشان می‌دهد شرکت مادر می‌خواهد شاخه لوکس خود «بیشتر آزادانه حرکت کند» و «به عنوان پیشرو پیش برود»، بنابر گفته سایمون هامفریز، مدیر Branding لکسس در تویوتا.

در نتیجه، به نظر می‌رسد ES جدید پرچم‌دار سدان را برای لکسس به دوش بکشد.